Meilleure tondeuse à coupe frontale : 9 riders comparés

Le Park 300 LC est le Rider hydrostatique plateau compris le moins cher de ce classement. Monocylindre Stiga de 414 cm³ pour 7,1 kW, transmission hydrostatique à une seule pédale avant et arrière, plateau Combi de 85 cm en mulching ou éjection arrière, hauteur de coupe de 25 à 85 mm. Stiga l'annonce pour 2 500 m².

Chez Stiga, « LC » signifie que le plateau est livré avec la machine, pas qu'il y a un ramassage. Ce plateau bascule pour le nettoyage, le point que les propriétaires citent le plus, avec la maniabilité autour des massifs et la simplicité de la pédale unique.

Le prix se paie ailleurs : pas de direction assistée, et la direction articulée demande un temps d'adaptation, ni phares, ni compteur horaire. Surtout, le défaut qui revient sur toute la famille Park 300 est la courroie, cassée ou mal montée dès les premières heures sur plusieurs exemplaires. Une pièce que l'extension de garantie Stiga ne couvre pas.

La R 112C est le Rider Husqvarna le plus accessible en hydrostatique : monocylindre HS 413AE de 413 cm³ pour 8,4 kW, transmission Hydro-Gear à deux pédales, carter Combi de 85 cm inclus, en mulching ou éjection arrière, hauteur de 25 à 70 mm en cinq positions.

Elle partage sa carrosserie et son moteur avec la R 112C5, 500 € moins chère mais en boîte mécanique à cinq vitesses : sur un jardin découpé où l'on ralentit sans arrêt, l'écart se justifie. Les premiers acheteurs la trouvent facile à conduire, en marche avant comme en marche arrière, et sobre.

Ses limites sont celles de la série 100 : un cercle non tondu de 65 cm, plus du double des séries 200, donc davantage de finitions autour des arbres, un moteur sans filtre à huile, un réservoir de 4 litres, et pas de compteur horaire. À 670 € de plus que le Park 300 LC, on paie surtout la marque et son réseau.

Même machine que la R 214TC, livrée avec le carter Combi de 103 cm à trois lames : 9 cm de coupe en plus pour 200 € de plus. Bicylindre de 586 cm³, transmission hydrostatique Tuff Torq, compteur horaire numérique, hauteur de 25 à 75 mm en dix positions.

Sur un grand jardin, la différence se sent : environ 10 % de surface en plus à chaque passage, et trois lames qui laissent moins de stries que deux. Les acheteurs qui viennent d'un Rider plus petit la trouvent plus rapide et plus nette, avec le même cercle non tondu de 30 cm.

Elle reste en deux roues motrices, avec une pente maximale de 10° : pour du relief, c'est la R 216T AWD. Sa largeur, 1,08 m avec le carter, est à vérifier face aux portillons. Et la hauteur de coupe plafonne à 75 mm, juste sur un terrain irrégulier.

Le R 216T AWD règle un problème que la coupe frontale classique ne résout pas : le jardin découpé qui est aussi en pente ou humide. Les R 214, en traction arrière, peuvent y patiner.

Il garde le bicylindre de 586 cm³ et ajoute les quatre roues motrices : une transmission hydrostatique Tuff Torq à l'arrière et un pont avant hydraulique. La motricité change la donne sur les massifs en dévers et les zones ombragées qui restent humides une bonne partie de l'année, et le cercle non tondu reste de 30 cm.

Point budget : la machine est vendue nue. Avec le carter Combi de 94 cm, le total atteint 7 648 €, et ce carter s'achète en magasin. Husqvarna limite aussi la pente à 10°, même en quatre roues motrices : la motricité sécurise le dévers, elle ne transforme pas la machine en débroussailleuse de talus.

Le RC 318T est le seul Rider de ce classement qui ramasse : un collecteur de 300 litres à compactage automatique, vidé depuis le siège, et un bouton pour passer du ramassage au mulching sans descendre. Bicylindre Husqvarna de 635 cm³ pour 12,7 kW, hydrostatique, phares LED, siège suspendu, compteur horaire avec rappels d'entretien.

La qualité de tonte et de ramassage fait l'unanimité chez les propriétaires, comme le carter qui bascule à 90° pour le nettoyage sans outil. Le revers est l'électronique : sur la génération précédente, beaucoup ont subi une fausse alerte de vis de ramassage bouchée, d'origine électrique, que les ateliers peinent à régler. La génération actuelle, à moteur Husqvarna, n'a pas encore assez de recul pour dire si le défaut a disparu.

Le reste est à anticiper : machine vendue nue et en magasin, 11 098 € avec le carter de 103 cm, 326 kg sans carter et 1,28 m de haut, à vérifier pour l'abri, un cercle non tondu de 60 cm, et deux roues motrices seulement.

Le R 316TX AWD est le haut de gamme des Riders de particulier chez Husqvarna. Moteur Kawasaki bicylindre en V de 603 cm³, quatre roues motrices, carter flottant à roulettes pivotantes de 94 à 112 cm qui suit mieux les ondulations, phares LED à l'avant et à l'arrière, compteur horaire avec intervalles d'entretien, et Bluetooth pour suivre la machine depuis l'application Husqvarna.

Sur cette plateforme, les propriétaires saluent la stabilité en pente, même sur herbe glissante, le silence et la fiabilité du Kawasaki. Les réserves portent sur les courroies de coupe quand on tond bas et vite, et sur des pédales jugées brusques en montée.

Le Kawasaki ne développe que 9,6 kW, moins que le bicylindre Husqvarna du R 216T AWD : on paie la longévité du moteur et l'équipement, pas la puissance. Machine vendue nue et en magasin : 10 248 € avec le carter de 94 cm, et 300 € de plus avec le 112 cm.

Le R 200iX remplace le moteur thermique par une batterie lithium de 50,4 V et 38,5 Ah, une transmission électrique sans courroie et trois moteurs de lame gérés séparément, qui adaptent leur puissance à l'herbe. Carter électrique de 94 ou 103 cm, compteur horaire, Bluetooth, frein de stationnement automatique, cercle non tondu de 40 cm.

Husqvarna annonce environ 4 000 m² par charge, un test indépendant en a mesuré plutôt 3 000. Au-delà, il faut une seconde batterie ou attendre la recharge : six heures de 0 à 100 % avec le chargeur de série. Le test salue la finesse de coupe, le silence et l'absence d'entretien moteur, et regrette une direction lourde.

Le prix demande de l'attention : machine vendue nue et sans chargeur. Avec le carter C94i, vendu en magasin, et le chargeur, le total atteint 9 357 €, et les phares sont en option. Le modèle est trop récent pour juger la fiabilité de son électronique.

Le Park 500 W est l'alternative Stiga aux Riders bicylindres Husqvarna, avec un argument qu'aucun Husqvarna de ce prix n'a : la direction assistée hydraulique. Bicylindre Stiga de 586 cm³ pour 11,9 kW, hydrostatique, phares LED, plateaux de 95 à 110 cm à hauteur réglable électriquement. Stiga l'annonce pour 7 000 m².

La direction légère est ce que ses propriétaires apprécient le plus, avec la maniabilité dans les coins et le silence du moteur. Les défauts cités : il patine en marche arrière et en montée sur herbe humide, l'arrière étant léger avec le plateau de 100 cm, des démarrages parfois difficiles, et des plastiques d'articulation que les courroies usent.

Il est vendu nu : avec le plateau Combi 100, le total atteint 6 099 €, et le plateau de 110 cm impose des contrepoids sur les roues arrière. Pas de compteur horaire. Pour la pente, la version quatre roues motrices Park 500 WX existe, plus chère.